SEGUNDO PODIO CONSECUTIVO DE JAIME BUSTO, TERCERO EN CAHORS

El Mundial de TrialGP se desplazó de Andorra hasta Cahors, Francia, para culminar dos frenéticas semanas de competición con las que dar inicio a la segunda mitad del calendario. El trial, con zonas muy al estilo indoor, fue poco selectivo haciendo que cada error fuera determinante en las aspiraciones de los pilotos para alcanzar las primeras posiciones.

Continuando con el excelente estado de forma exhibido en Andorra, Jaime Busto se anotó su segundo podio consecutivo después de firmar una segunda vuelta impresionante, pasando de los doce pies de la primera a solo dos, para terminar en una ajustadísima tercera plaza a un solo punto del segundo clasificado. La nueva Nitro, volvió a evidenciar una gran competitividad en un trial marcadamente diferente al de Andorra, lo que demuestra su capacidad para rendir al máximo nivel en cualquier tipología de zonas y terreno. Con este gran resultado Jaime Busto se acerca a solo 4 puntos del Top 3 en la general del Campeonato.

En la categoría de Trial2 Pau Martínez terminó en la posición 18 entregando una tarjeta con 17 y 18 puntos. Yohito Takeda acabó 26º con un total de 51.

Cahors fue la última carrera para los pilotos de Trial125. Ben Dignan se quedó a las puertas del Top 10 al ser 11º, el joven escocés empezó muy bien dejando solo 10 pies en el primer giro, pero en la segunda vuelta, tres fiascos consecutivos acabaron por mermar cualquier posibilidad de acercarse al podio.  En la clasificación del Campeonato, Dignan termina en una positiva 5ª posición final.

Alfie Lampkin cerró el Top 20 de la categoría en la que era su segunda aparición en el Mundial, mientras que Nil Riera terminaba su temporada de rookie con una 22ª posición.

La próxima carrera del Mundial de TrialGP se celebrará en Pobladura de las Regueras, León. Será la penúltima cita del calendario antes de la carrera definitiva en Portugal justo la semana posterior, la cual incluirá el último día puntuable para el Mundial (sábado) y el TdN (domingo), con los pilotos Vertigo Jaime Busto y Berta Abellán formando parte del combinado español.

JAIME BUSTO SE EXHIBE EN EL TRIALGP DE ANDORRA CON UN ESPECTACULAR PODIO

El Mundial de TrialGP reemprendió la actividad en Andorra con la celebración de la 3ª prueba del Campeonato. Las tradicionales pendientes prácticamente verticales llenas de rocas y las zonas de río volvieron a ser protagonistas, dejando un trial muy exigente tanto para la maquinaria como para los pilotos. En estas condiciones, Jaime Busto y su prototipo evolucionado de la R3, la nueva Nitro, se erigieron como los auténticos protagonistas del fin de semana, rindiendo a un nivel excepcional con el que añadir aún más alicientes y expectación a la llegada del nuevo modelo de producción de Vertigo, siendo 4º el sábado y consiguiendo un magnífico 2º el domingo que supo a victoria después de liderar prácticamente toda la jornada.

Fotos: R.Rovira Media

Gracias a estos sólidos resultados en Andorra, Busto, que además es líder del CET, sube varias posiciones en la general del Campeonato colocándose 4º, dando claras muestras de que es uno de los pilotos más en forma del momento y mostrando la gran competitividad y cualidades de la nueva Nitro, que llegará al mercado con un bagaje más que contrastado por los grandes resultados que está cosechando el piloto vizcaíno en esta temporada 2021.

A Pau Martínez el TrialGP de Andorra también le sentó bien. El rookie Trial2 y actual Campeón del Mundo de Trial125 consiguió en las zonas andorranas sus primeros puntos del año en una categoría que este curso registra una competitividad e igualdad enormes entre todos los pilotos. El sábado fue 13º y el domingo aún sería capaz de mejorar un puesto para finalizar el 12, ambos días a solo 3 puntos de poder entrar en el Top 10.

Otro piloto que está evolucionando a pasos agigantados es el joven japonés Yohito Takeda. En solo su 3ª participación en una prueba del Mundial ya fue capaz de entrar en el Top 20 de Trial2 con un meritorio 17º puesto en la segunda jornada de competición. El sábado había sido 24º.

El TrialGP de Andorra fue el escenario de otro momento histórico para la familia Lampkin, con el hijo mayor de Dougie, Alfie, debutando en una prueba del Mundial en el mismo escenario en el que su padre consiguiera sus primeros puntos mundialistas hace 28 años. Alfie supo gestionar perfectamente la presión que acarrea llevar el apellido Lampkin a la espalda, y con un primer día que sirvió de toma de contacto, 17º, acabó por terminar esta bonita historia sumando también sus primeros puntos al finalizar en una sensacional 14ª plaza el domingo.

Nil Riera, también debutante esta temporada en el Mundial de Trial125 consiguió entrar en el Top 20 de Trial125 acabando 18º ambos días. El escocés Ben Dignan fue 6º y 4º respectivamente.

El Mundial no se detiene y esta misma semana llega la 4ª ronda en Cahors, Francia, cita en la que podrá reaparecer Hugo Dufrese después de confirmarse que la lesión en su rodilla se quedó en una distensión de ligamentos y no en una fractura como apuntaban los primeros diagnósticos. 

VERTIGO SE PREPARA PARA AMPLIAR SUS INSTALACIONES Y AUMENTAR LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN

Vertigo afronta la segunda parte del año con mucha ilusión. El proyecto recibirá un nuevo e importante impulso a partir de Setiembre con la puesta en marcha de la ampliación de sus instalaciones, proyecto en el que lleva ya trabajando desde inicios de año. La nueva línea de producción supondrá para Vertigo el disponer del doble de superficie útil en su fábrica de Palau-Solità i Plegamans, y permitirá aumentar su capacidad productiva actual en vistas al lanzamiento de la Nitro en setiembre.

La marca se encuentra en una fase evolutiva importante después de unos años de duro trabajo en los que ha conseguido consolidar sus modelos en el mercado nacional e internacional, respaldados por un proyecto deportivo muy sólido que ha situado a Vertigo en el foco de las competiciones más prestigiosas del sector trial de la mano de pilotos como Jaime Busto, Berta Abellán, Pau Martínez o Dougie Lampkin, embajador y Team Manager desde que la marca naciera en 2013.

La ampliación de las instalaciones significará además del incremento de la capacidad productiva, una mejora sustancial en el flujo de trabajo y desempeño en todo el proceso que sigue cada modelo en la línea de producción, con el único objetivo de continuar ofreciendo a los clientes unos modelos fiables, competitivos, versátiles y con capacidad para satisfacer tanto a pilotos amateurs como a los usuarios más exigentes.