JERONI FAJARDO REPETIRÁ EL 4º EN JAPÓN

El Circuito Twin Ring de Motegi en Japón acogió este fin de semana pasado la 2da ronda del Campeonato Mundial TrialGP. La competencia se estableció en dos días, con la sección de clasificación programada para el viernes. Las fuertes lluvias dejaron las secciones en condiciones bastante difíciles, especialmente el viernes y el día uno de la competencia.

En la sección clasificatoria, Jeroni Fajardo adoptó una estrategia conservadora, asumiendo que la sección fangosa y resbaladiza podría traer errores con bastante facilidad. Nuestro piloto fue el primero en trabajar en una nueva línea, aunque considerablemente más lento, le permitió marcar solo una marca, lo que demuestra que su estrategia fue la correcta. A pesar de que su tiempo no fue uno de los más rápidos, el hecho de que solo dejara una marca le dio el segundo puesto del día.

El día de la apertura de la competencia, Fajardo se posicionó como un contendiente en el podio al finalizar la primera vuelta con 32 puntos, la misma puntuación que Takahisa Fujinami (Montesa), con quien realizaría una gran batalla por el tercer puesto hasta el final del día. Finalmente, Fajardo tuvo que conformarse con el 4 ° lugar, a solo 1 punto del podio.

El día 2, el clima finalmente mejoró, por lo que todos los ciclistas pudieron mejorar sus actuaciones. En la primera vuelta, Fajardo terminó con 25 puntos, pero en la segunda anotó la vuelta más baja de la Prueba, para finalmente regresar a casa con otra 4ta. Fue un paseo excepcional por parte de nuestro piloto oficial, que acababa 7º al final de la primera vuelta. Esta gran actuación llevó a Fajardo al tercer lugar de la clasificación general, una gran recompensa para un sólido fin de semana de carreras.

En la clase Trial2, Toby Martyn no tuvo la misma suerte que Fajardo en la sección clasificatoria, donde solo pudo terminar en el 17 ° lugar. Sin embargo, esto no era algo que afectaría el viaje de Martyn en el primer día. Nuestro joven talento obtuvo su mejor resultado en el Campeonato Mundial después de una gran actuación. Martyn terminó la primera vuelta siendo la tercera mejor, cayendo 20 puntos en su primer viaje en las quince secciones japonesas. En la segunda vuelta, no podía mantenerse en el mismo nivel, a pesar de que sus aspiraciones al podio todavía estaban vivas. Fue en la última sección donde un pequeño problema agregó un nuevo cinco a la tarjeta de Martyn, quien luego estuvo empatado en puntos con su compañero de equipo Iwan Roberts (Beta). Con un menor número de limpiadas, Martyn tuvo que contentarse con el 4 ° lugar.

 

JERONI FAJARDO COMIENZA EL TRIALGP 2017 CON UN ACABADO DEL CUARTO LUGAR

La lluvia ha sido el principal protagonista de la ronda de apertura de hoy del Campeonato Mundial TrialGP. Lloviendo mucho en momentos específicos durante la mañana, la climatología ha aumentado aún más el nivel de las secciones ya exigentes.

Frente a una multitud increíble, Jeroni Fajardo y Toby Martyn comenzaron su camino en esta nueva era de TrialGP con grandes ambiciones, ya que ambos estaban llegando a Camprodon después de lograr resultados sobresalientes en esta primera parte de la temporada. Jeroni consiguió hace algunos meses el 3er lugar del Campeonato Mundial FIM X-Trial, y Toby Martyn ha estado en una excelente forma hasta ahora en el Campeonato Europeo, donde incluso ganó la primera ronda.

El joven británico, que estaba comenzando dentro del grupo Trial2, ha podido completar la primera vuelta alrededor de los 15 peligros sin verse afectado por la lluvia, entregando su objetivo con 24 puntos. Jeroni Fajardo no ha tenido la misma suerte, como en la sección 11, la lluvia comenzó a caer pesadamente, dejando las 4 secciones restantes en condiciones bastante difíciles. Las rocas se volvieron realmente resbaladizas, y el barro salió para detener el agarre, por lo que cualquier pequeño error fue fácilmente un cinco. A pesar de eso, Fajardo ha logrado finalizar la primera vuelta con 40 puntos en su tarjeta, siendo el cuarto en este punto de la carrera.

Cuando en la segunda vuelta, todos los corredores se vieron obligados a enfrentar las 15 secciones en igualdad de condiciones. Una vez más, Fajardo tuvo que dar lo mejor de sí mismo, y lo hizo sumando solo 4 puntos a su puntuación de la primera vuelta, terminando con 44. Fue un esfuerzo increíble para nuestro piloto, especialmente teniendo en cuenta que los peligros se volvían cada vez más difíciles. estaban pasando. En el último cuarto de la carrera, un grupo de 4 jinetes se encontró luchando por el 4 ° lugar, con Fajardo, Fujinami (Montesa), Casales (Beta) y Busto (Montesa) separados por un pequeño espacio. Al final, fue Fajardo quien logró una mejor puntuación en las últimas secciones para arrebatarle el 4to lugar, con los otros corredores terminando en el mismo orden.

Toby Martyn no tuvo la misma suerte en esta segunda vuelta, donde terminó con 37 puntos, 13 más que los 24 que anotó en la primera, para terminar esta primera ronda del Campeonato Mundial de TrialGP décimo en la clase Trial2. A pesar de que ha sido una carrera exigente para Martyn, eso le permite continuar con su progresión dentro del Campeonato Mundial.

 

NUEVO VERTIGO COMBAT FAJARDO REPLICA LIMITED EDITION

Vértigo da un paso adelante este mes con la presentación de su nueva Combat Fajardo Replica, una motocicleta que presenta dentro de su gama de componentes, mejoras que provienen directamente de los logros de nuestro piloto oficial Jeroni Fajardo dentro de las competiciones de trial más exigentes del mundo. Gracias a la experiencia adquirida en este campeonato, este nuevo modelo, que incluye adiciones personales de Jeroni Fajardo, ayuda a Vértigo a seguir avanzando y llevar su rango incluso a un nivel superior, ofreciendo a nuestros clientes una bicicleta capaz de competir en los más exigentes condiciones con esta edición limitada.

Uno de los cambios más importantes es en la suspensión trasera con un nuevo sistema llamado Rocker Lineal. Este sistema trae una nueva geometría que es más progresiva, lo que mejora la estabilidad y el control de los corredores al intentar los pasos.

Otro aspecto a resaltar de esta réplica de Fajardo es la distribución optimizada, que mejora sustancialmente el rendimiento del motor. El progreso se complementa con un nuevo colector de escape, que se ha desarrollado con tecnología Vértigo y construido con titanio. En este grupo de nuevas incorporaciones que ayudarán a nuestros clientes a sentirse más cómodos con su respuesta de motocicleta, existe la necesidad de tener en cuenta otra parte de unión. Las válvulas de caña de carbón Boyesen son otro componente que amplía esta gama de innovaciones de calidad, dando a este Fajardo Replica un factor diferencial más.

El filtro de aire también se ha mejorado, agregando un filtro Twin Air nuevo y más corto, lo que permite un mejor rendimiento. Otras innovaciones que tenemos que estar atentos son los protectores de carbono del motor, que ofrecen una mejor protección del motor frente a golpes hipotéticos. Además, el carter rediseñado con una mejor disposición, que aligera su peso y aporta más control al golpear los escalones. El manillar viene de la reconocida marca Renthal con protección Fatbar, el freno trasero es nuevo también, incorporando el usado por nuestros pilotos en el Campeonato Mundial de Trial FIM. Lo que le preocupa del sistema de transmisión, este Fajardo Replica tiene una nueva corona dentada de 42 dientes totalmente mecanizada y con menos peso.

Además, el sistema de mapas del motor se ha mejorado también siguiendo los consejos de Jeroni Fajardo, tomados de su amplia experiencia dentro de las competiciones de prueba más duras. No solo en este nuevo sistema de mapeo, sino también en muchas otras partes, Jeroni ha hecho sus declaraciones para armarse en esta nueva bicicleta, todo lo que demanda el nivel más alto de competencia.

Para seguir con estas nuevas características, existen los nuevos adhesivos de agarre en ambos lados de la bicicleta, lo que permite un mayor desarrollo para el ciclista en la bicicleta al ofrecer mayor agarre y estabilidad.

Una vez más con un diseño dinámico y atractivo, Fajardo Replica viene con un incremento de tonos verdes en su kit de plástico, con detalles en negro y rojo que lo hacen más único. Dentro de estos detalles, podemos encontrar mejoras tales como las nuevas palancas de freno, provistas de un nuevo sistema de regulación manual que no necesita ninguna herramienta para establecer.

Como dijimos, Jeroni Fajardo ha tomado una parte importante en la concepción de esta nueva bicicleta, probándola continuamente para asegurar la mejor experiencia posible para nuestros clientes, así como implementar varias ideas propias para lograr una mayor experiencia. Después de conseguir dos podios consecutivos en las mejores competiciones de trial en todo el mundo, con un tercer puesto en el FIM X-Trial Championship 2017 y un finalista en la categoría de fabricantes del FIM Trial World Championship 2016, Vértigo se mantiene con sus objetivos realmente claros. Nuestra pasión nos impulsa a seguir adelante, con interesantes proyectos futuros a desarrollar, y mientras tanto, seguir trayendo a nuestros clientes las mejores bicicletas posibles para practicar nuestro amado deporte, siempre a la vanguardia de la tecnología de ensayos, implementando innovación e investigación en cada paso de nuestra cadena de producción en la búsqueda de la excelencia.

Combat Fajardo Replica 2017 Edición Limitada desarrollos de 250cc y 300cc

– Nueva geometría de suspensión trasera Rocker Lineal

– Nuevo colector de escape de titanio desarrollado con Vertigo Technology

– Nuevas escobillas de carbón Boyesen

– Nuevo diseño carter ligero

– Características específicas Replica Fajardo (cubiertas Vertigo, nuevas palancas de freno) anodizadas en rojo

– Manillar Renthal con protector Fatbar

– Nuevo filtro de aire Twin Air

– Adhesivos de agarre

– Nueva llanta de engranaje con menos peso de 42 dientes

– Freno trasero FIM

– Nuevo sistema de mapa de motor

– Nuevas cubiertas de motor de carbono Vertigo

– Sistema de parada personalizado

 

 

TRIALGP CAMPRODON – TODO LO QUE HAY QUE SABER

HORARIOS

Viernes 12: El fin de semana arrancará el viernes, con la posibilidad de acceder al paddock desde las 9:00 de la mañana hasta las 15:00. En este punto, los pilotos podrán empezar la inspección a las 15 zonas que forman el recorrido.

Sábado 13: A las 8:00 de la mañana empezarán los controles y verificaciones administrativas para motos y pilotos. A las 11:00 se dará inicio los entrenamientos, en el que los participantes podrán probar sus mecánicas. A las 15:00 empezará una de las principales novedades en este Mundial de TrialGP, será la zona de clasificación, destinada a dictaminar la posición de salida que ocupará cada piloto en la jornada del domingo. Esta zona, así como las destinadas a los entrenamientos se encuentran a escasos metros del paddock, por lo que se podrá llegar a pie sin ningún problema.

Domingo 14: Ya con el acceso restringido con vehículo propio, a las 8:00 está prevista la sesión de warm up para empezar la carrera con la salida del primer piloto a las 9:00. La ceremonia de entrega de premios será a las 15:45.

      

¿CÓMO LLEGAR AL TRIAL?

Durante el día de carrera el público no podrá acceder con coche propio a la urbanización Font Rubí. En Camprodon, se habilitarán 4 parkings para que los aficionados puedan aparcar allí sus coches, y posteriormente, subirse a uno de los autocares que les llevarán directamente a la zona del trial. El trayecto de ida y vuelta costará 5€, los niños menores de 14 años tendrán el viaje gratis. El servicio se pondrá en marcha a partir de las 7:30, con un total de 5 autocares que realizarán viajes cada 20 minutos.

Una vez llegados a Font Rubí, el autocar les dejará en las piscinas de la urbanización, a unos 300m del paddock,al que fácilmente podrán llegar a pie. Este estará situado dentro las instalaciones del Hotel Puig Francó, junto con todos los otros servicios entre los que habrá servicio de bar, tiendas de merchandising, y mucho más. Los que quieran acceder a las zonas deberán subirse a un microbus, que les trasladará desde las piscinas de la urbanización hasta las zonas ubicadas en el Pi Solitari.

Cada espectador llevará consigo su acreditación, que le servirá para hacer uso de este transporte sin ningún coste adicional a parte del realizado anteriormente al subirse en el primer bus. Habrá controles de paso, por lo que será muy importante que el público no pierda de vista su acreditación. Esta será entregada en Camprodonantes de hacer uso del transporte.

El acceso de vehículos a la urbanización Font Rubí será exclusivamente para vecinos con su pertinente distinción, para los autobuses encargados de transportar al público y para todos aquellos con acreditación especial o pases VIP.

PADDOCK Y ZONA COMERCIAL

Así será la disposición de la zona comercial y del paddock en las instalaciones del Hotel Puig Francó.

 

TRES EN UNA FILA PARA VERTIGO Y DOUGIE LAMPKIN EN EL SSDT

Fort William celebró una vez más una de las carreras más populares y valoradas dentro de la industria de las carreras todo terreno. El SSDT (Scottish Six Days Trial) ha sido una vez más un gran éxito en términos de asistencia al público, organización y participación, con jinetes enfrentando 30 secciones cada día, con 100 km por hacer en cada etapa de la carrera.

Esta edición ha sido bastante diferente de las últimas. El clima era bastante inusual para lo que históricamente ha traído SSDT, ya que el sol brillaba la mayor parte de los días en las Tierras Altas de Escocia. Con un clima tan bueno, las secciones se mantuvieron en condiciones bastante buenas, algo que, por ejemplo, trajo cinco corredores en el primer puesto después del día 1, todos ellos con 0 puntos. Uno de ellos fue Dougie Lampkin. El ex campeón mundial de pruebas múltiples de la FIM se había preparado bastante duro antes del SSDT de este año, con un programa de entrenamiento que comenzó hace tres meses. Sin embargo, Dougie demostró estar en buena forma en el «Trial de 3 Días de Santigosa» hace unas semanas, donde pudo arrebatarle un Top 5, luchando contra los mejores pilotos del Campeonato TrialGP.

El segundo día fue casi como el primero, ya que Dougie permaneció intachable a través de los 30 peligros, manteniendo la tabla de líderes amarilla en su Vertigo Combat Ice Hell. Sus rivales no podían hacer lo mismo, por lo que Lampkin era entonces el nuevo líder único del SSDT, y aún faltan cuatro días.

Mostrando una gran suavidad, y sintiéndose muy cómodo al frente de su Combat Ice Hell, Lampkin anotó otro día en el día 3. El embajador de Vertigo se ve muy bien a través de las secciones rocosas en esta etapa intermedia del SSDT 2017. Para entonces, estaba en la cima de la pila con un margen de 3 puntos sobre el español Jordi Pascuet y su compatriota Jack Price (Gas Gas).

El jueves se presume que es el día más difícil de estos SSDT para Lampkin, siendo uno de los corredores en la primera fila de la clasificación, y por esta razón, fue uno de los primeros corredores en pasar por las secciones, fundarlas aún resbaladizo y con muchas más dificultades ya que no muchos jinetes se les acercaron antes. A pesar de ese hecho, Dougie recogió otro gran día, sin perder una sola marca y quedándose impecable con solo dos días restantes, en lo que iba a ser una actuación extraordinaria, con Dougie haciendo historia en el SSDT una vez más.

El penúltimo día no sería el de ver a Dougie dejando una sola marca. Por quinto día consecutivo, Lampkin mantuvo los pies sobre los reposapiés para mantener su tabla amarilla en su Combat Ice Hell, ahora con Jack Price (Gas Gas, 6 puntos detrás) siendo el único que mantiene el ritmo establecido por Dougie. Incluso cuando estábamos casi en la etapa final de la SSDT, Dougie todavía estaba fresco en su conducción, manteniendo una ventaja sólida y esperando lo que la etapa de cierre tenía reservada para él.

Hoy fue el día que podría llevar a Dougie a otro récord en su ya larga lista, al ser el primer piloto en terminar el SSDT con 0 puntos. El record fue retrasado en 1961 por Gordon Jackson con 1 marca, y Dougie estuvo realmente cerca de romper esta actuación histórica. No solo busca este nuevo récord, sino que busca su victoria número 11, Lampkin ha comenzado esta etapa final tratando de asegurar la victoria, y así lo hizo al terminar en la cima de la pila una vez más en el SSDT. Incluso él no ha podido ganar el récord, Dougie ha extendido su leyenda en esta popular carrera, dando a Vertigo su tercera victoria consecutiva.

Sin dudas, esta ha sido una victoria histórica para Vértigo y Dougie Lampkin. Nuestro Combat Ice Hell ha demostrado una vez más que tiene lo necesario para competir en las condiciones más duras y al más alto nivel. Tres victorias consecutivas en la carrera de prueba más exigente del mundo llenan de felicidad a Vértigo, y vale la pena todos los esfuerzos que la marca realiza todos los días para construir la mejor bicicleta de prueba jamás realizada para estos increíbles amantes de los deportes.

 

VERTIGO SIGUE GANANDO PODIOS EN EL CAMPEONATO FIAL DE LA FIM EUROPEAN

Apenas una semana después de la primera ronda, el Campeonato Europeo de Trial de la FIM se dirigió a Bilstain (Bélgica) para hacer la segunda parada de la Serie Europea, en la que Toby Martyn y Manuel Copetti esperaban mantener su impulso cuando llegaron a Bélgica con el plomo de sus respectivas categorías.

En la clase principal, Toby Martyn aterrizó en Bilstain con la difícil misión de repetir su victoria de la primera ronda. Una vez más, la clasificación reflejaba una gran igualdad entre los contendientes a la victoria, con pequeños detalles que se convirtieron en el punto de inflexión para decidir a qué posición llegaría cada ciclista. Toby Martyn fue 4 ° en este primer día, terminando con la misma puntuación que su compatriota Jack Peace (Gas Gas), que fue 3 °.
El segundo día comenzó mucho mejor para Martyn, ya que compartía la ventaja después de la primera vuelta con el español Arnau Farré (Gas Gas) con 15 puntos. El talento joven de Vertigo consistentemente atraviesa las quince secciones de la vuelta, dejando sus posibilidades de ganar totalmente abiertas para la segunda vuelta. Sin embargo, esta vez no pudo mantener el mismo ritmo, perdiendo el segundo lugar para terminar en el tercer escalón del podio. A pesar de esto, este fue nuevamente un fin de semana positivo para Martyn, quien es segundo en la clasificación del Campeonato.

Por otro lado, Manuel Copetti se mostró una vez más como uno de los mejores pilotos de la Copa Junior, terminando segundo el día de la inauguración y arrebatándose la victoria el domingo después de una disputada carrera. Un gran resultado para Copetti que refuerza su ventaja provisional en la clasificación del campeonato, después de ganar dos de las tres carreras disputadas hasta ahora. Gracias a un sólido recorrido, Copetti pudo controlar a sus rivales, y aunque no pudo ganar el sábado, podría hacerlo el domingo para regresar a casa con una victoria decisiva en cuanto a sus posibilidades de ganar el campeonato.

Junto a Martyn y Copetti, otro piloto de Vertigo llegó al podio en Bilstain, fue Angelo Piu, tercero en la clase de más de 40.

La próxima ronda del Campeonato Europeo de Trial FIM será el 8 de agosto en Lazzate (Italia), todavía con todo por decidir. Martyn y Copetti tendrán que dar lo mejor de sí para poder luchar por el Campeonato en sus respectivas clases.

Crédito de la foto: Jitsie and Vertigo Italy