LAMPKIN + VERTIGO ESTABLECE AÚN OTRO REGISTRO

Una vez más, la combinación de Dougie Lampkin y su fábrica Vertigo Combat ha creado un nuevo récord, y esta vez el británico se ha convertido en la primera persona en rodar todo el circuito TT de 37.7 millas en la Isla de Man continuamente. Lampkin ha estado entrenando y preparándose durante los últimos siete meses para este proyecto único que fue transmitido por todo el mundo en vivo en Red Bull TV.

El atrevido y exigente desafío ha puesto a prueba la determinación y determinación de Dougie y el día real del evento no fue diferente con vientos huracanados que causaron que el potencial historial de Lampkin se retrasara hasta el día siguiente.

Mientras que ciertos factores seguían siendo difíciles de controlar, Dougie sabía que podía confiar en el rendimiento de su máquina de dos tiempos con inyección de combustible que funcionó perfectamente durante su eventual intento. El Combat de fábrica de Lampkin se modificó fuertemente por su paso de una rueda alrededor del icónico curso de montaña con la empresa de ingeniería británica Hope Technology haciendo las adaptaciones necesarias con el apoyo y la estrecha supervisión del Gerente Técnico de Vertigo, Francesc Romani.

Para mantener la rueda delantera girando durante el recorrido de casi sesenta kilómetros, se agregó un motor eléctrico de 36 V al cubo delantero. Se añadieron placas de reposapiés adicionales al eje trasero para crear una posición de conducción nueva y adecuada, mientras que se desarrolló una configuración especial de dos pinzas de freno traseras para hacer frente a la acumulación de calor durante las largas secciones cuesta abajo del recorrido. Los sistemas de frenos separados por dos eran operados por Dougie con un pedal y una palanca manual montada en la posición donde normalmente se encontraría la palanca del freno delantero. Finalmente, se necesitó un gran tanque de combustible auxiliar de fibra de carbono hecho a mano para dar la capacidad adicional de hacerlo todo el camino alrededor del famoso curso de la isla.

Aunque veinticuatro horas más tarde de lo planeado, Dougie fue aclamado por miles de fanáticos locales y observado por un público de televisión global mientras luchaba por el camino ondulado de 37.7 millas mientras tenía que lidiar con el tráfico que se aproximaba mientras tomaba su lugar en el convoy rodante que lo protegió a través de su paso histórico. Los fuertes vientos en la sección de elevación del curso hicieron todo lo posible para arruinar las posibilidades de Lampkin y mantuvieron a los televidentes pegados a sus pantallas.

Finalmente, después de más de una hora y media de la carrera más tensa y agotadora de su larga e ilustre carrera, Dougie finalmente cruzó la famosa línea de meta para grabar su nombre y el de Vértigo en los libros de historia, habiendo reclamado un récord que se extendía al décimo escocés. Victoria de seis días de prueba a principios de año, también a bordo de un Combat.

Hablando después, dijo Dougie. «Eso se sintió increíble y fue una de las cosas más difíciles que he hecho en mi vida. En términos de logros, esto está a la altura de los mejores. El motor de inyección de combustible nunca perdió el ritmo y produjo exactamente la potencia suave necesaria para obtener el trabajo hecho. Me gustaría agradecer a Vertigo y a los otros socios por apoyar este proyecto y por ayudar a hacer historia una vez más «.

 

VERTIGO + DABILL WIN SANTIGOSA 3 DÍAS DE PRUEBA

El actual y seis veces campeón británico de Trial, James Dabill, ha sumado la victoria en Santigosa 3 Day Trial a su ya impresionante palmarés, que también incluye ganar el Scottish 6 Days Trial dos veces también. Dabill, que cumplirá treinta años el próximo mes, volvió a la cima en este, el cuadragésimo quinto aniversario del concurso clásico más famoso de España para eventualmente reclamar la victoria en el último día de competencia. Hubo incluso más éxito para Vertigo y el combustible inyectado Combat, ya que Francesc Moret y Benoit Dagnicourt ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente, también llegaron a la meta.

Treinta y cinco combates de vértigo estuvieron presentes en el transcurso de este importante evento, veinticinco de ellos formando parte de la entrada que consistía en más de doscientas veinte máquinas, con otros diez modelos de inyección de combustible utilizados por funcionarios y cuidadores. durante los tres días. Dabill, que ha ejecutado gran parte de su entrenamiento en suelo español en los últimos meses, utilizó su conocimiento del terreno que existe en las montañas alrededor de la ciudad de Camprodon con buenos resultados y se anunció como un serio aspirante a los honores generales al cierre de la jornada inaugural. . James ocupó el tercer lugar al final del día inicial de treinta y una secciones, con Marc Freixa y Miquel Gelabert ocupando las dos primeras posiciones interinas, respectivamente. Sin embargo, con solo dos puntos que dividieron a estos tres jinetes los siguientes dos días fueron donde se decidiría el posible ganador final.

El segundo día de competición vieron a los pilotos de Vertigo dominar como Francesc Moret publicó la mejor actuación del día con un pasaje totalmente limpio a través del segundo conjunto de treinta y un peligros, mientras que Dabill dejó caer solo una marca sobre el mismo curso para tomar una parte del liderazgo absoluto junto a Gelabert ambos en cuatro marcas en total. La pantalla impecable de Moret lo vio subir hasta el tercer puesto general.

Mostrando su verdadera habilidad, James fue el mejor de todos los jinetes durante la sesión de la mañana en el tercer y último día. La temprana pérdida de Dabill de una sola marca incluso mejoró el puntaje interino publicado por el piloto invitado Adam Raga, que solo montó en el tercer día. Dabill continuó con su buena forma durante el resto del día para registrar un total diario de nueve puntos que sería lo suficientemente bueno para llevarse la victoria general de Gelabert por solo una marca después de más de noventa secciones y tres largos días de competencia. Igualmente Moret y Dagnicourt mantuvieron su valor para asegurar la cuarta y la quinta posición, respectivamente, para completar un fin de semana excelente y prolongado para el equipo de Vertigo.

Hablando después James dijo. «Se siente bien volver a ganar. Han sido tres largos días en los que realmente has tenido que concentrarte para evitar errores. Después de un par de días de apertura, supe que tenía todo para hacer en el último día. estaba yendo bien hasta que choqué fuertemente en una de las secciones más difíciles de todo el juicio. Las cinco marcas ya eran lo suficientemente malas, pero lo peor fue que caí sobre mis costillas. A partir de entonces, fue una situación de supervivencia, ya que con mucho dolor y eso definitivamente me costó algunas notas finales. De todos modos al final logré aguantar y hacer el trabajo, lo cual es genial para mí y para la fábrica de Vertigo «.

 

VERTIGO SE CONVIERTE EN VICE WORLD CHAMPIONS

La ciudad italiana de Chiampo resultó ser un lugar apropiado para albergar el Gran Premio final del Campeonato Mundial de Trial FIM 2016, con los dos días de la competencia de clausura en temperaturas abrasadoras. La ocasión resultó ser histórica para el equipo de fábrica de Vertigo, ya que aseguran el segundo puesto en el Campeonato Mundial de fabricantes, en esta primera temporada han tenido dos corredores en toda la serie.

Situada en la parte noreste del país, esta era la primera vez que la ciudad de Chiampo celebraba un GP de prueba, pero seguramente no será la última con aficionados italianos que lleven el recorrido durante el fin de semana. Desde la apertura, el hombre hizo el hazard directamente en frente del ayuntamiento, los jinetes hicieron la transferencia de ocho kilómetros a las colinas vecinas, donde los once peligros naturales restantes se podían encontrar muy cerca el uno del otro. Las secciones ya difíciles, algunas en banca seca y la otra en el río de flujo lento adquirieron un nivel extra de gravedad ya que las altas temperaturas provocaron fatiga a los pasajeros.

No afectado por el clima cálido, el combustible inyectado Vertigo Combat demostró una vez más su adaptabilidad y capacidad en las condiciones de prueba, ya que Jeroni Fajardo se estableció inmediatamente como un contendiente al podio durante el Trial del sábado. Aunque nadie pudo igualar la forma del eventual ganador, Toni Bou, Fajardo se encontró a sí mismo a una sola marca del segundo clasificado Adam Raga después de la primera vuelta. A pesar de perder terreno ante Raga en la segunda gira, Jeroni produjo su mejor puntaje en la vuelta en su visita final a las doce secciones para asegurar su segundo lugar en el podio de la temporada en el tercer puesto. El compañero de equipo de Fajardo, James Dabill, no le fue tan bien el primer día y tuvo que contentarse con la décima posición ya que las muy diferentes condiciones británicas pasaron factura.

El juicio del domingo se jugó en un estilo similar con solo cambios menores en tres secciones que hicieron poco para cambiar la gravedad ya que el sol brillaba intensamente una vez más. Con una buena conducción por segundo día consecutivo, Fajardo nuevamente se colocó entre los primeros clasificados y reforzó su posición en las últimas dos vueltas para obtener su segundo podio del fin de semana para completar la serie con su mejor nivel. resultados de la temporada. Desafortunadamente, Dabill no pudo cerrar la sesión con el mismo nivel de éxito y tuvo que conformarse con el décimo lugar nuevamente, pero feliz de haber contribuido a que Vertigo se convirtiera en el vice campeón del mundo en su primer asalto completo.

Satisfecho con su última actuación en GP, ​​dijo Jeroni. «En primer lugar, estoy muy contento por el equipo de Vertigo, terminar en segundo lugar es un gran resultado y es una gran recompensa para el esfuerzo de todos. Desde una perspectiva personal, puedo ser feliz también. Estar en el podio siempre fue mi objetivo y poder lograrlo dos veces aquí en Italia me ha dado una gran confianza a medida que avanzamos en el período invernal «.

Al comentar sobre su propia actuación, Dabill declaró. «No ha sido el mejor fin de semana para mí, pero la buena noticia es que, como equipo, hemos conseguido el segundo lugar en el campeonato de fabricantes, que es un gran resultado en general. Después de ayer hicimos algunos cambios en la moto, pero No he podido encontrar un buen ajuste en la nueva bicicleta durante los dos días, pero estoy seguro de que con algo más de trabajo volveré a estar mejor otra vez pronto «.